空燃比减稀排温升高

简述信息一览：

• 1、发动机空燃比低于限值怎么办?
• 2、空燃比比值
• 3、长安之星故障码P2178是啥意思
• 4、氧传感器的分类
• 5、混合气浓度对发动机性能有什么影响

发动机空燃比低于限值怎么办?

1、空燃比低于限值会造成燃烧不充分和燃烧过迟，造成发动机动力不足，加速不良。解决就是清洗喷油器，或真空管漏气，还有就是氧传感器故障。

2、因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大。

3、现在车子能不能正常跑，有没有出现没有力气的现象，这个需要检查一下油路这些，特别是柴油滤芯这些，时间久了没有换，里面脏东西多也是有影响的，有时间先开去修理厂用电脑查一下这个故障码就清楚一点。

4、根据你的描述。这种现象建议检查一下空气滤芯器是否发生严重的堵塞？空气流量传感器信号输出是否正常，氧传感器信号是否符合要求。望***纳，谢谢。

5、另外，如果油压调节阀故障，致使系统油压过高，同样的喷嘴进气漏气或着不顺，燃油压力不足，更换油阀即可。最后，如果空气流量计过脏或故障，三元催化性能下可能性很多，大多引起的都是燃油品质太差，清理空气流量计即可。以上是解决空燃比不正确问题的几种方法，希望能对您有所帮助。

空燃比比值

1、对于汽油机，最佳功率输出点通常在空燃比为12~13的范围内，而最低油耗点则在16时。污染物浓度最低的点大约在18左右。因此，为了节能减排，现代汽油发动机通常***用稀薄燃烧，即在大部分情况下使用空燃比较大的混合气，只有在必要时才提供浓混合气。影响汽油机排放的关键因素是空燃比。

2、各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为17，柴油为13。空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。

3、空燃比表示空气和燃料的混合比。理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比。汽油的理论空燃比大体约为14。7，也就是说，燃烧P千克汽油需要14。7千克的空气。一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。

4、在某些汽车专业的书籍中，它是实际空燃比与理论空燃比的比值，称为空气过量系数，也是用来确定混合气的稀浓程度的一个指数 （有的书籍中也用其他希腊字母表示）。空燃比是指混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示，应用于机械发动机。

长安之星故障码P2178是啥意思

建议检查一下：进气系统（如进气管压力传感器，空气流量计等等是否具有，检查是否正常）是否正常，有没有漏气的情况。供油问题，检查油泵油压够不够。碳罐质量有没有问题。

氧传感器的分类

氧传感器的分类有：普通氧传感器、空燃比传感器、氮氧化物传感器。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。以下是这三种氧传感器的介绍：普通氧传感器：汽车用氧传感器主要有二氧化锆式和二氧化钛式2种类型。

普通氧传感器：这是应用最广泛的氧传感器类型，主要分为二氧化锆式和二氧化钛式。这两种传感器的工作原理都是利用氧气浓度差产生的电压信号来测量氧气含量。它们各有加热式和不加热式之分，其中加热式氧传感器能够更快地达到工作温度，因此被大多数汽车所***用。

氧传感器的分类有：普通氧传感器、空燃比传感器、氮氧化物传感器。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。普通氧传感器　汽车用氧传感器主要有二氧化锆式和二氧化钛式2种类型。

以下是关于氧传感器的拓展资料：分类：（1）氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成故又称电阻型氧传感器。（2）氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质）亦称锆管。

一般氧传感器的电压在0.1V~0.9V之间，电压越低说明氧含量越高，混合气越稀。电压越高说明尾气中氧含量越低，混合气越浓。混合比正常的尾气氧传感器的电压在0.45V。而ECU就是靠氧传感器的电压信号来判断混合气浓度并对喷油量进行微调的。

氧传感器主要有两种类型，分别位于发动机排气管的前端（前氧传感器）和后端（后氧传感器）。前氧传感器负责监控发动机的进气氧气含量，以优化进气量，而后氧传感器则检测三元催化器净化后废气中的氧浓度，这对于发动机控制系统来说是不可或缺的。

混合气浓度对发动机性能有什么影响

混合气浓度对发动机的影响是显著的，它决定了燃烧效率和功率输出的关键参数。不当的混合气浓度可能导致发动机运行不稳定，出现抖动、失火等问题，甚至威胁到发动机的寿命。因此，混合气浓度的配比在汽车制造过程中扮演着决定性角色，需要通过严谨的实验和测试来确定最佳比例。唯有这样，发动机才能发挥其最佳性能。

在发动机中，混合气的浓度对发动机性能有着重要的影响。过稀或过浓的混合气都会导致发动机性能下降，影响发动机的动力性和经济性。因此，必须控制混合气的浓度在合适的范围内，以保证发动机的正常运行。为了控制混合气的浓度，可以***用不同的制备方法，如重量法、分压法、动态体积法、饱和法等。

混合气过浓会导致废气排放物增多，因为节气门开度减小产生真空，排气时废气会倒吸进进气管，导致进气管内进的氧气量进一步降低，使混合气无法有效完全燃烧。这会导致车辆功率下降、积碳和油耗增加等不良反应。

混合气浓度对发动机的影响是比较大的混合气比例不足或过大都影响汽缸工作的正常状态影响车辆的平稳性和线性的动力输出。化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。

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